Hur mycket kostar en kombi
detta är några av frågorna vi har utgått från när vi testat de fyra bilarna. Normalt sett testar vi bilar under enstaka vecka, men den här gången har oss haft bilarna under 3 veckor och dessutom låtit flera personer tycka till. Den fyrcylindriga tvålitersdiesel är en riktig pärla som arbetar vibrationsfritt och kombinationen med den 7-växlade dubbelkopplingslådan är superb. Volvo ligger långt fram då det gäller säkerhetsfunktioner och förarhjälpmedel.
Hur praktiska är bilarna att packa och givetvis för att färdas i under långa sträckor? Det är kapabel låta märkligt då lösningen var något från det häftigaste vi upplevt för ett par år sedan. Drive Pilot tillsammans med den adaptiva farthållaren Distronic håller automatiskt avståndet mot framförvarande trafik och systemet svarar snabbt utan att för den skull agera ryckigt. Betydligt smidigare än när du bara kopplar upp din telefon med bluetooth.
Här finns tre fasta körlägen att välja mellan: Sport, komfort och Eco Pro, samt möjligheten att justera själv. BMW erbjuder extremt mycket teknik liksom tillval i sina nya bilar, vi besitter bland annat tidigare testat möjligheten att backa ut en bil från parkeringsficka med vår smartphone medan vi står utanför bilen. Hur bekvämt är det att sitta 6 timmar i baksätet? För datakoppling använder du antingen din smartphone, eller ett sim-kort som ni själv sätter i bilen.
Hur bra fungerar underhållningssystem, förarhjälpmedel och appar? När vi trycker på startknappen noterar vi ett klassiskt knackande vid tomgångskörning och känslan av att sitta i en taxi är påtaglig. Att den är godkänd för det fossilfria bränslet HVO innebär att CO2-utsläppen reduceras liksom minskade utsläpp av ämnenofta föroreningar av partiklar, kolväten och kväveoxid. Med tanke på att detta är instegsmodellens motor ändå förvånansvärt pigg.
Volkswagen Passat
Volvo erbjuder enstaka dedikerad Spotify-app, vilket är lite unikt samt som möjliggör bra sökfunktioner, spellistor med mera. Mer bekväm än sportig är det samlade intrycket. Detta halvautonoma läge kallar Volvo Pilot Assist, och här är det få liksom klår tillverkaren. Överlag ligger Mercedes långt framme i utvecklingen när det gäller förarhjälpmedel samt E-klass går att få med i stort sett allt marknaden har att erbjuda.
inom vardagen blir detaljer viktigare, som hur oss kan säkra enklare last som matkassar ifrån affären och om bilen har elektrisk baklucka eller inte. Tillverkarens stora familjekombi lanserades beneath förra året och är ett av detta rymligaste och bekvämaste alternativen i premiumklassen. Testbilen är fyrhjulsdriven, Quattro på Audi-språk, och extrautrustad med stötdämparreglering. Sommartid är det många från oss som packar bilen full och ger oss ut på semester på våra svenska vägar, eller rent av bilar ned mot kontinenten.
Den adaptiva farthållaren tillsammans med energisk lane assist gör ett fenomenalt jobb då det gäller att underlätta långkörningen. Sedan tidigare finns samma förberedelser vid risk för påkörning bakifrån. De är dyrgripar allesammans och liksom nästan uteslutande registreras främst på företag, verksamheter eller organisationer som tjänstebilar. Givetvis kan ni skapa en wifi-hotspot för dina passagerare.
En intressant iakttagelse, dock det förhindrar inte att de är några av de vanligaste bilarna ute på vägarna, även under semestertid. Steptroniclådan är följsam samt precis, och vi har hela tiden känslan av full kontroll när vi kör. maximalt iögonfallande är givetvis den i stort sett digitaliserade mittkonsolen med det nya gränssnittet. ifall ryktena stämmer kommer en uppdaterad version introduceras för årsmodell Bagageutrymmet i Audi A6 mäter liter 1 liter med fällda ryggstöd , vilket är jämförbart med BMW 5-seriens liter och Volvons liter.
I Mercedes E-klass sitter en fyrcylindrig dieselmotor med drivning vid bakhjulen. I denna HVO-version levereras hästkrafter jämfört med i vanliga E d. Vinnare rond 1: Audi A6. Testbilen från BMW existerar en 2-liter diesel på hk och tillsammans fyrhjulsdrift xDrive. Testbilen är utrustad med tillägget MMI Navigation Plus som även inkluderar Audis virtual cockpit liksom smartphone interface. Att nöta mil efter mil i denna glidare existerar något av en ynnest och den uppträder tryggt på vägen.
Mercedes spelar i enstaka egen liga med sina liter, men då vi packar bilarna fulla med väskor samt annat märks ingen större skillnad mellan dem olika modellerna. Audi Virtual Cockpit som såg dagens ljus redan lanserades i 3:e generationens Audi TT , förmedlar här all möjlig information på en 12,3 tums-färgdisplay placerad på baksidan ratten, exempelvis navigation med Google Earths satellitkarta.
Tänker du leasa bil privat? Så på denna plats blir kalkylen! (Jämför också mot köp)
Allting är givetvis inte standard i instegsmodellerna — som brukligt i många tyska bilar kostar extrautrustning en rejäl slant. Att senaste generationen E-klass börjar bli till åren märks då vi kommer till infotainment. Och det existerar då vi också behöver det där extra utrymmet för packning och då vi upptäcker hur bekväm bilen är under långkörningar. Audi 40 TDI är instegsmodellen och är bestyckad med den minsta dieselmotorn på 2,0 liter och hästkrafter.